我們知道稱重傳感器實際上是一種將質量信號轉變為可測量的電信號輸出的傳感裝置。稱重傳感器按轉換方法分為8類之多，以電阻應變式使用廣。對于稱重傳感器來說，重要的無非就是其準確性是否可靠。所以一定不能夠出現角差現象。那么什么是角差現象現象呢?面對這個問題和現象的出現我們又應該怎樣去解決呢？下面我們就和大家一起來探討一下這方面的事情。
　　在稱重平臺上加載一定的重量放在不同位置的差值，只要差值的絕對值大于等于一個分度值，我們就認為此秤有角差。如果有角差這就直接影響稱重傳感器的準確性，但角差對秤量準確性的影響具有一定隱蔽性，對非專業人員來說不易發現。使用者對稱重測試往往在秤體的中間測試，中間準確就會認為整秤準確，容易忽略角差，以至于重物不在秤體中間秤量時造成的誤差當時很難發現。
　　所謂的角差主要原因是由于傳感器在出廠時，傳感器的一致性不一定很理想，再加上現場使用中的環境因素及安裝手段的限制，給多個傳感器并聯組秤帶來不平衡問題。為解決以上問題，須選用接線盒來調節傳感器的靈敏度與傳感器輸出阻抗之比接近一致，從而保證整個秤體的平衡。
智能數顯儀表的價格與功能性能是很多企業、工程選擇儀表的主要內容。而選什么樣的儀表才好的呢？

一般的數顯表包括有測量、顯示、控制等功能的智能型儀表，屬于二次儀表。根據不同的需求可以選擇不同的儀表功能。如：所測量的物理量的傳感器輸出信號是mV，那就要選擇mV輸入的儀表，如果是4~10mA的信號，就要選擇4~20mA輸入的數顯儀表。當然現在的好一些的儀表，能夠做到萬能輸入，這就使得儀表的選型方便很多。
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汽車衡俗稱“地磅”.采用U型截面梁作為秤體的力學結構，結構合理，用料省，鋼性強.焊接采用二氧化碳氣保焊連續焊縫，U型腔全密封，耐腐蝕。施工工藝簡單、.安裝傳感器部位及多秤臺秤體搭接部位設計合理巧妙，安裝維護檢修極其方便.秤體永不顛覆。上述整體及局部的合理結構確保了衡器的安裝使用精度及精度的長期穩定性。

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