南京世倫工業(yè)設(shè)備有限公司以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能將加速滲透公司產(chǎn)品為目標，以振興衡器工業(yè)為己任，努力打造衡器精品，匯聚一批高精尖的技術(shù)人員，引進了的試驗。檢測、開發(fā)設(shè)備，為企業(yè)科技創(chuàng)新和社會服務(wù)提供優(yōu)良環(huán)境。
公司在移動互聯(lián)、電子商務(wù)、云計算、大數(shù)據(jù)、稱重物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域與工業(yè)產(chǎn)品相結(jié)合，提高產(chǎn)品的智能化及附加值，并研發(fā)出汽車衡智能稱重系統(tǒng)、無人值守稱重系統(tǒng)、全流程計重秤中管理系統(tǒng)、汽車衡防系統(tǒng)、多接口產(chǎn)品解決方案等面向多行業(yè)的技術(shù)解決方案，涵蓋云技術(shù)、大數(shù)據(jù)、移動終端，由后臺到前臺，可實現(xiàn)私有云到客戶端的方案整個技術(shù)架構(gòu)體系、應用方案體系的構(gòu)建。
糧食的采購入庫、銷售出庫是糧庫的核心業(yè)務(wù)，也是難點，尤其是在糧食購銷旺季，以人為主的傳統(tǒng)作業(yè)方式存在流程的不規(guī)范以及諸多盲區(qū)，導致效率低下、糧車滯留、坑農(nóng)害農(nóng)、國家利益受損、貽誤商機等現(xiàn)象發(fā)生。主要表現(xiàn)在：1)自動化程度低，信息不共享。稱重、扦樣、質(zhì)檢、裝卸糧、出入倉、糧款結(jié)算等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)還要手工填寫，信息傳遞慢，存在誤填或人為篡改可能，導致前后環(huán)節(jié)信息不符、賬實不符、數(shù)量質(zhì)量失真，影響作業(yè)效率、助長人情糧等違規(guī)行為；2）整個出入庫過程信息不集中。難以針對每輛車采集形成全過程的信息記錄，難以快速追查其歷史過磅、質(zhì)檢、裝卸、糧款結(jié)算等信息，開展統(tǒng)計分析、審計監(jiān)督缺少全面而有效的信息支持；3）對送糧車輛的行進軌跡不能全程連續(xù)，存在盲區(qū)，難以杜絕出入庫過程中的操縱數(shù)量等欺行為；4）由于出入庫作業(yè)未達到自動化、智能化控制，導致出入庫作業(yè)流程不規(guī)范、國家政策標準執(zhí)行不到位、作業(yè)效率低，造成送糧車輛滯留等待、賣糧難、貽誤收糧時機。

雜質(zhì)、容重、水分自動在線檢驗，3分鐘完成，無人且
傳統(tǒng)收糧檢驗，檢驗員對于糧食質(zhì)量的檢測，雜質(zhì)方面要經(jīng)過取樣、四分法分樣、手篩
法篩樣，同時記錄數(shù)據(jù)計算得出雜質(zhì)率；水分方面要經(jīng)過取樣、稱重、研磨、烘干等步驟計得出水分含量。糧食雜質(zhì)、水分檢測在傳統(tǒng)人工方法下，想要確保數(shù)據(jù)準度，往往耗時大、效率低。
“糧食智能收購管理系統(tǒng)”的“糧食自動在線檢驗系統(tǒng)”對糧食雜質(zhì)、容重、水分檢驗，采用自動在線檢測方式。整個流程儀器自動精密檢測、數(shù)據(jù)自動實時保存，樣品自動快速傳遞過程中，僅3分鐘就可完成糧食雜質(zhì)、水分檢驗，保證檢驗精度達到±0.1%，實現(xiàn)糧食雜質(zhì)、水分快檢。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”科技的興起，糧食領(lǐng)域也逐步邁向信息化、電子化。通過信息化提高糧庫管理效率，越來越被國家及糧食承儲企業(yè)所重視，因此“糧庫信息化建設(shè)”的概念應運而生。糧庫信息系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容劃分為“糧庫業(yè)務(wù)管理”、“智能出入庫”、“智能倉儲保管”、“智能安防”四個業(yè)務(wù)域，本文主要針對“智能出入庫”提供了升級化的解決方案。RFID技術(shù)打造糧庫智能化出入庫。
一、糧庫傳統(tǒng)出入庫方式現(xiàn)狀及問題
糧食的采購入庫、銷售出庫既是糧庫的核心業(yè)務(wù)，也是的難點。尤其在收糧旺季，人為作業(yè)方式往往存在諸多弊端，比如流程不規(guī)范、盲區(qū)較多，主要表現(xiàn)在以下三點：
1、人工記錄數(shù)據(jù)，信息不共享
各環(huán)節(jié)單據(jù)手工填寫，難以避免誤填或人為篡改，從而助長“人情糧”等違規(guī)行為，而導致前后環(huán)節(jié)信息不符、賬實不符、數(shù)量質(zhì)量失真等;
2、糧車不一一，信息不實時記錄
對送糧車輛行進軌跡不能全程連續(xù)，存在盲區(qū)，難以杜絕出入庫過程中操縱數(shù)量等欺行為的出現(xiàn)，同時不能對每輛車各環(huán)節(jié)信息實時記錄，也無法隨時追溯過磅、質(zhì)檢、裝卸、糧款結(jié)算等信息，即使糧庫要統(tǒng)計分析、審計監(jiān)督也缺少真實準確數(shù)據(jù)，令之人有恃無恐;
3、自動化未實現(xiàn)，人對人工難維
人工操作不僅作業(yè)效率低，人對人方式難逃利益驅(qū)使，令出入庫作業(yè)流程不規(guī)范、國家政策標準執(zhí)行不到位、形成賣糧難、入庫糧質(zhì)量低等問題。
以上原因使得收糧“檢甲賣乙”、“換車回皮”、“換”、“偷換樣品”等現(xiàn)象屢見不鮮，長此以往給國家及糧食承儲企業(yè)帶來不可估量的損失。
二、基于“一卡通”的智能出入庫
基于以上對于問題，以“糧庫一卡通”為代表的無紙化辦公方式嶄露頭角，糧庫一卡通即制成一張類似大小的卡片，將售糧人相關(guān)的車輛、個人等信息關(guān)聯(lián)到卡里，售糧客戶憑著這張卡片,就可完成入門登記、扦樣、稱重、裝卸確認、扣重、結(jié)算付款、糧食交易整個過程,使糧庫的收購、銷售環(huán)節(jié)率入信息時代。但其實質(zhì)是把原來需要手動填寫紙質(zhì)單據(jù)的工作取代，實現(xiàn)了信息化的初級階段——無紙化。
但這張卡片，可以像“換”一樣，可以兩車之間進行交換的，所以從角度還是存在很大的漏洞。
三、磁力車輛電子標簽應用升級智能出入庫解決方案
主動監(jiān)測式磁力車輛電子標簽是低功耗、多頻段電子標簽，高度集成，無線通訊、RFID功能、壓力檢測、磁場檢測等功能。能夠兼容一卡通、車牌識別、二維碼、一次性電子標簽等應用，實現(xiàn)電子通訊與車輛的雙重作用。
磁力車輛電子標簽與車輛不能分離，糧車進廠便吸附在到車輛上，并在扦樣、檢驗、檢斤、入庫等各環(huán)節(jié)安裝智能識別終端，自動識別車輛信息，并完成信息自動交互，實現(xiàn)糧車與樣品、檢驗結(jié)果、稱重結(jié)果的自動關(guān)聯(lián)。對糧車步步追蹤，使換車回皮、偷換樣品、檢甲賣乙等人為干擾手段無處遁形。
同時，車輛電子標簽可以針對壓力、磁場強度進行監(jiān)測，即一旦標簽被移動或被取下，在智能交互終端可以發(fā)出聲光報警提示，終止車輛售糧，實現(xiàn)所有車輛所載物品比如糧食數(shù)據(jù)(品質(zhì)、重量)與出售人的信息關(guān)聯(lián)，從根源上杜絕了的可能性，實現(xiàn)對車對人主動監(jiān)測。

樣品自動化傳遞，且堵塞漏洞
傳統(tǒng)質(zhì)量過程中，打印的條碼、質(zhì)檢單、裝入密封袋以備抽檢或復檢樣品采用人工傳遞，樣品來源清晰可見，糧食化驗什么等級，扣多少水分，扣多少雜質(zhì)，仍然由質(zhì)檢員這個“位低權(quán)重”的職位把握，這就賦予了質(zhì)檢員謀取利益的機會。
“糧食智能收購管理系統(tǒng)”的“樣品檢驗自動傳輸系統(tǒng)”，自動接樣、傳樣，無需人員操作，并同時設(shè)定了“亂序”和“混樣”處理，目的是讓質(zhì)檢員無法判斷樣品來源車輛，完全盲檢，并通過讓質(zhì)檢員再次檢驗標準樣品來評估檢驗的性。該設(shè)備徹底屏蔽了糧食所有人信息與檢驗結(jié)果的關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)對檢驗人員工作過程的電子自動及結(jié)果追溯。
同時配備智能檢驗室，令所有檢驗數(shù)據(jù)與質(zhì)檢員工卡關(guān)聯(lián)，做到結(jié)果可溯、責任可尋，同時檢驗樣品自動存儲，徹底避驗員“人情糧”、“關(guān)系價”等行為，檢驗結(jié)果自動采集至物聯(lián)網(wǎng)質(zhì)檢系統(tǒng)，LED屏同步顯示公開售糧結(jié)果，由賣糧人通過售糧系統(tǒng)自己選擇與操作，確保售糧實時、公開、。
為防止數(shù)據(jù)丟失，按照一定的周期備份稱重數(shù)據(jù)。大大節(jié)省了檢測時間，提高了工作效率且有效避免人為因素影響。車輛信息還可以自動上傳到管理中心實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)操作。結(jié)合稱重系統(tǒng)，文通智能車牌識別一體機產(chǎn)品可廣泛應用于公路治超監(jiān)測站、高速動態(tài)稱重、大宗物料源頭企業(yè)超限治理、稱重付費、礦區(qū)稱重管理等領(lǐng)域。無人值守地磅系統(tǒng)可以設(shè)置稱重方式一次或二次稱重。如果是一次稱重方式，系統(tǒng)要求預先設(shè)置皮重。輸入車號時能夠自動調(diào)出車號對應的皮重;如果是二次稱重方式，第二次稱完的時候打印磅單，沒有第二次過磅信息，系統(tǒng)不允許車輛出廠。無人值守地磅系統(tǒng)，具體流程：管理員將射頻卡發(fā)給司機，司機過磅，系統(tǒng)復核IC卡信息是否有效，并在判定秤臺上無車輛過磅時，智能道閘打開，讓車輛通過，開上秤臺;車輛完全上磅停穩(wěn)后，道閘自動落下，語音提示司機下車過磅/司機不下車稱重過磅;上磅前系統(tǒng)會識別IC車號與車牌識別一致性，不一致的系統(tǒng)語音提示并且在磅單上進行標記，出廠審核打印必須進行號匹配審核;無人值守地磅系統(tǒng)在車輛停穩(wěn)后，視頻自動拍下車輛車號的照片，保存在電腦里;通過地磅軟件自動采取稱重儀表上的稱重數(shù)據(jù)并通過網(wǎng)絡(luò)傳輸保存于電腦之中，LED顯示過磅數(shù)據(jù)情況，車頭道閘自動升起，語音提示車輛下磅;稱重完畢，智能道閘抬起，讓汽車駛出秤臺;在出口處，放置一臺磅單打印機，司機撕下打印好的磅單后離開;系統(tǒng)可以聯(lián)網(wǎng)運行，遠距離傳送數(shù)據(jù)和圖像資料;這只是在過磅過程中簡單的應用，前面我們說過無人值守地磅系統(tǒng)貫穿企業(yè)整個業(yè)務(wù)流程，系統(tǒng)涵蓋了企業(yè)管理過程中采購管理、銷售管理、計量管理、智能卡管理、倉庫現(xiàn)場裝貨/監(jiān)卸管理、派車、物流計劃、客商管理等業(yè)務(wù)單元。
http://cqjwg.cn