為重要的是“水尺計重”是憑借肉眼觀察確定的。簡單的目測只有在風平浪靜，水平面與水尺標志的交線是固定時，數(shù)據(jù)才是準確的；而當有風浪尤其是較大風浪時由于波面起伏不平， 波面與水尺標志的交線就成了瞬息萬變的曲線。此時觀察者只能憑經(jīng)驗判斷船舶吃水線數(shù)值，測得的重量難免帶有主觀臆斷性，有失客觀、公允。故而由此帶來的誤差也是驚人的。以一艘 10 萬噸的貨輪計算：水尺讀數(shù)誤差 1cm、造成的貨物誤差約為 500t, 也就是說，不論“水尺計重”的理論誤差有多大，光讀錯水尺 1cm、就會產(chǎn)生 0.5% 的誤差。

影響“水尺計重”準確度的客觀因素很多：如船舶拱陷變形、定量備料動、港水風浪等等。要求船舶的艏舯艉水尺標記和載重線標記的字跡必須清晰正規(guī)、刻度正確無誤；具備船舶正確而有效的圖表，包括：排水量表或載重量表，靜水力曲線圖或可供排水量縱傾校正的圖表，水油艙計量表及縱傾校正表，船型圖或可供船艏艉水尺縱傾校正的有關(guān)圖表。

實際上國內(nèi)許多企業(yè)十分清楚這種計量方式的弊病。如長江沿線的諸多鋼鐵企業(yè)如：馬鞍山鋼鐵
公司、武漢鋼鐵公司、重慶鋼鐵公司等，其原燃料均依賴水運進廠。為確保計量的準確性、保護企業(yè)自身的利益，均采取了許多規(guī)范“水尺計重”操作的措施：如成立了“水尺”計量班監(jiān)督計量全過程、卸船時登船測量燃油艙及壓水艙液位、與供方共同讀取水尺數(shù)據(jù)，以保證計量數(shù)據(jù)的真實可靠。


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