無人值守稱重系統需要在測量車輛載重的同時記錄車牌號碼，并建立對應關系。傳統采用人工錄入車牌方式，需要較長的等待時間，且容易產生失誤甚至等問題。車牌識別無人值守稱重系統是車牌識系統和稱重兩種系統相結合，實現工廠、礦業等運輸輛進出稱重的防管理。在無人干預的情況下迅速、準確、安全、穩定、可靠地完成稱重流稱，實現計量過程中信息采集的全自動化管理。工廠內部車輛和外部車輛智能化管理，清析顯示車輛稱重情況，是進貨還是出貨，防止車輛出貨時帶走工廠貨物或進廠時少貨情況的產生，充分**工廠的利益和的財產不會受到損失。
車牌識別無人值守稱重系統操作過程：
車輛通過壓地感或者模擬線圈——觸發信號車牌識別一體機抓拍車牌號碼——道閘開閘通行——紅外感應車身全部上磅——上地磅稱重——入口稱重重量上傳——語音播放進口稱重重量——裝貨或卸貨后——壓地感（車輛檢測器）觸發信號——紅外感應車身全部上磅——出口稱重——出口稱重重量數據上傳——語音播放稱重重量、毛重是多少、凈重是多少等等或者是顯示屏顯示，或是顯示屏和語音同時提示——車輛離開下地磅——車輛出口壓地感開閘或者手動開閘。
1、車牌識別稱重系統應用通道數量：單通道或多通道，每個通道上的地磅均可雙向過衡稱重管理，單機管理或聯網多臺電腦管理。
2、車牌識別稱重系統固定車輛稱重原理：該部分車輛主要是針對工廠經常進出的固定車輛或內部車輛管理，通過車牌識別一體機抓拍車牌號碼來控制車輛出入。 進入時，不停車過衡，通過車牌識別一體機抓拍車牌號與系統中車輛信息一致辭時充許過衡稱重，稱重后語音播報車身重量。 出時，不停車過衡，通過車牌識別一體機抓拍車牌號與系統中車輛信息一致時充許過衡稱重，稱重后語音播報是進貨還是出貨，出貨時通報出貨重量，進貨是通報進貨重量。 備注：出貨重量=出時車身重量即為拉貨的重-進入時車身重量，進貨重量=進入時車身重量-出時車身重量即為拉貨的重，軟可自動識別是進貨還是出貨，并能對車輛進出進行考勤記錄，車輛是通過多少次，每次通過時車輛重量，是出貨還是進貨，進數據分析和導出數據，清析顯示車輛進出重量信息，方便對進出車輛考勤。
3、車牌識別稱重系統臨時外來車輛管理原理：同樣可以采用車牌識別一體機抓拍車牌號碼，記錄該車牌號碼，系統中顯示為臨時車輛，并記錄該車牌號碼下車身的重量，語音播報重量。出時，過衡稱重后，通過車牌識別一體機自動抓拍車牌，與進口信息一致方可開閘通行，播報進貨或出貨重量。
車牌識別無人值守稱重系統相比于傳統系統，具有以下明顯優勢：
1、采用車牌識別一體機，避免人工手動錄入車牌信息，縮短了車輛在磅上的等待時間，避免高峰擁堵，提高工作效率及服務質量；
2、車牌識別一體機自動、準確地記錄并上傳車牌號牌信息，有效避免人為因素，加強了執法透明度；
3、基于嵌入式的車牌識別算法、智能爆閃補光技術，全天候的高識別率**了系統性能；
4、嵌入式識別方式，結構、功能模塊化，新系統搭建簡單，原有系統改造方便；
5、車牌識別一體機工作，只將識別結果發給系統主機，工作穩定、可靠性高；
6、歷史記錄該車是否有載、行為，可計入黑名單；
7、車牌識別一體機具備優秀的圖像檢測車輛功能，可以和地感線圈配合使用，通過地感觸發拍照補光識別，可靠方便實用！車牌識別稱重系統主要是對車輛進出及貨物運輸進行智能化管理，汽車衡在無人干預的情況下迅速、準確、安全、穩定、可靠的完成整個稱重的流程，實現計量過程中數據信息采集的全自動化，在保證信息采集的準確性和性的同時大大降低人員的勞動強度，提高工作效率，徹底堵住計量中的漏洞。

今日下午，公司在新辦公樓三樓會議室召開了汽車稱重無人值守系統技術交流會，企業管理部、財務資產部、生產運行部、科發項目部、質檢計量中心、電儀維修中心相關人員以及南京世倫工業設備有限公司人員參加了會議，會議針對目前公司稱重業務信息化現狀、需求及今后信息化建設進行了認真交流和探討。
交流會上，南京世倫工業設備有限公司結合前期對公司的調研，詳細講解了各自設計的汽車稱重無人值守系統的建設方案，分別從系統硬件設備架構設計、系統軟件需求進行了介紹。緊接著，參會人員從自身日常業務出發，對無人值守稱重系統建設提出寶貴的意見和看法。
通過此次技術交流，大家對汽車稱重無人值守系統有了進一步了解，同時對今后公司實施建設稱重檢斤系統與信息化系統融合起到積極的推動作用。
內置主要設備：讀卡器、重量顯示器、控制模塊、功放。
技術參數
控制柜尺寸：500*600*200mm，分為戶內及戶外型
供電電壓：AC220V
PLC設備：
電源：AC220V
通訊接口：RS232或PPI-RS485
通訊波特率：9600bps
DI/DO點數：8DI/6DO
DI 輸入方式：無源干接點
DO輸出方式：繼電器隔離
位指令執行時間：0.22us
讀卡器
波特率：9600bps~115200bps，自動偵測
讀卡器工作頻率：13.56MHZ
讀卡器操作距離：30mm~50mm
IC卡工作頻率：13.56MHZ
內置卡片：飛利浦Mifare 1 S50 / Mifare 1 S70
顯示器：P10，單紅
工作溫度：-20℃～ 50℃
相對濕度：5%～ 90%
主要功能：
一卡通智能稱重管理、車號識別智能稱重管理、RFID遠距離讀卡智能稱重管理、支持四路圖像抓拍、 磅單打印、語音提示功能、LED顯示功能、紅外防壓邊檢測、道閘、紅綠燈控制、緊急呼叫對講功能、收卡機控制功能、稱重數據云服務。

無人值守稱重系統汽車衡部分硬件的日常維護保養
維護的目的主要是保證系統高的可用性。對于過程稱重系統來說，當秤出現故障時，公司在系統故障過程中無法繼續生產，還需要替換或維修損壞的部件，修復需要長的時間和多的費用（以及相關人力費用）。佳的方法是讓你的秤永遠不出故障，以避免意外的系統故障所造成的損失。
秤的定期維護包括：秤體、稱重傳感器、接線盒、接線電纜、控制部分等幾部分組成。
一、秤體
觀察秤體是否變形、腐蝕、以免影響秤的結構強度和壽命。
觀察秤體支架是否變形、腐蝕，以免影響秤的結構強度和壽命。
觀察秤體是否水平。秤體在使用一段時間后，各傳感器或附件可能會出現一定的磨損、變形現象。如果各傳感器及附件變形不均勻，就會導致秤體的傾斜，產生角差。
秤體上或稱體周圍有無污物，秤體內有無結塊。
秤體上進料出料機構有無不暢、進出料閥門有無受其它外力影響。
秤體上的除塵裝置有無堵塞、不暢。
秤體如果有限位的，要檢查限位間隙是否合理，限位螺栓與秤體不應碰撞接觸。
檢查氣源的壓力、氣動三元件是否正常。
在室外使用的秤體，如有排水設施的，要檢查排水設施是否暢通。
無人值守稱重系統汽車衡部分硬件的日常維護保養
二、傳感器與接線盒
傳感器受力點有無污物、繡死。
傳感器或附件的緊固螺絲有無松動、變形。
傳感器接地線、回流電纜有無松動，繡死。
傳感器電纜有無絕緣破損、受擠壓或折損等情況。
接線盒進出電纜的防水接頭、電纜接線有無松動，接線盒有無上潮，尤其是接線盒在室外使用時要注意。
三、儀表及控制箱
檢查秤是否準確（校秤），尤其是使用了多傳感器的秤（過三個傳感器）。
檢查儀表的接線端子有無松動、有無污物、結塊、上潮。
檢查儀表供電是否正常。
檢查從接線盒到儀表的電纜有無絕緣破損、受擠壓或折損等情況。
檢查儀表到電腦或PLC的通訊電纜有無絕緣破損、受擠壓或折損等情況。
檢查儀表的接地線、接地點是否良好。
控制箱定期除塵，尤其在灰塵比較大的場所。

長期以來保稅公司倉儲部下轄的陸橋、郁港兩塊場地，過磅工作都是采用人工稱重的方式進行，存在著成本高、稱重過程效率低下等問題。本著科技促生產、提質增效的原則，經過對南京三寶科技有限公司旗下的無人值守稱重軟件在實際操作中的詳細了解，公司終決定對倉儲部現場的三臺地磅進行智能改造，訂購了三套無人值守稱重系統。

目前保稅公司無人值守（磅房）建設工作正處在工程施工期，后續將進行軟件安裝調試工作，預計整個改造工程將在九月下旬結束。升級后的過磅系統將會讓公司管理和過磅效率比原先提高80%，具有監控抓拍功能和各項完善的管理系統，避免人為操作，并且使過磅用時大大縮減，在保證業務穩定不間斷運行的前提下大幅提高稱重效率，同時大限度的降低經營成本，保證了稱重數據的準確性。
隨著一輛滿載鋼材的貨車緩緩駛上公司西門磅房，司機拿出IC卡伸出車窗對準箱完成過磅，計量數據實時顯示到工控機上……備受關注的無人值守磅房系統正式建成使用。
今年以來，面對極為艱難的鋼鐵行情，公司創新管理思維，借助互聯網力量，充分運用信息化和智能化的技術，進一步簡化業務辦理流程，提高員工工作效率，降低企業生產成本。今年9月，公司投資數百萬元新上無人值守磅房系統，該項目采用無線紅外射頻設備自動識別過磅車輛，并配有視頻監控及工控機自動完成計量、車輛放行等智能工作系統。與其他的無人值守磅房系統相比較，該項目可與企業互聯網平臺兼容對接，實現對采購、計量、化驗、倉儲、銷售等環節的全程管控。同時，該項目使用也特別方便，司機只需辦理相關車輛信息卡就可使用。具體操作流程為：車輛上磅數據穩定后，系統根據車輛信息卡讀取皮重或者毛重，相關信息采集完畢后，系統再把數據保存到數據庫中，隨后語音提示得到皮重或者毛重，提示車輛可以下磅。公司無人值守磅房系統建成投用后，不僅大大提高了生產效率，堵塞了計量中的管理漏洞，還可以實時共享數據，及時掌握相關采購、銷售信息，降低企業的人工成本。
目前，公司無人值守磅房系統已經完成與現有的互聯網原料集采平臺和物流電商平臺的對接。下一步，技術人員還將加快系統與電商銷售平臺的無縫對接，真正實現采購、計量、倉儲、銷售一體化管理，全面提升企業的整體管理水平。

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